Avesiar – Jakarta
Kebutuhan akan bahan baku yang digunakan untuk baterai mobil listrik telah memaksa produsen mobil untuk berlomba. Produsen mobil Eropa, sebagaimana dilansir The Guardian, Senin (4/12/2023), disebutkan hanya mendapatkan kurang dari seperenam bahan baku utama.
Jumlah tersebut tidak sepadan dengan yang mereka butuhkan pada tahun 2030 untuk membuat baterai kendaraan listrik, menurut analisis yang menyoroti perebutan sumber daya teknologi ramah lingkungan.
Produsen mobil telah mendapatkan kontrak untuk 16 persen litium, kobalt, dan nikel yang dibutuhkan untuk mencapai target penjualan mobil listrik pada tahun 2030, menurut pengungkapan publik yang dianalisis oleh Transport & Environment (T&E), sebuah kelompok kampanye yang berbasis di Brussels.
Sedangkan dua produsen mobil listrik terbesar di dunia, Tesla di AS dan BYD di Tiongkok, jauh lebih unggul dibandingkan para pesaingnya di Eropa dalam mengamankan akses terhadap bahan baku utama, demikian temuan para peneliti.
Baterai yang digunakan pada perangkat mulai dari ponsel hingga mobil terbuat dari kombinasi logam yang dikontrol secara presisi. Ada perlombaan global untuk mendapatkan cukup litium, logam paling ringan, namun kobalt dan nikel juga penting dalam banyak baterai.
Analisis tersebut menunjukkan bahwa para pembuat mobil telah mengungkapkan perjanjian yang hanya akan mencakup 14 persen litium, 17 persen nikel, dan 10 persen kobalt yang diperlukan untuk memenuhi target mereka pada tahun 2030. Uni Eropa dan Inggris akan melarang penjualan mobil berbahan bakar fosil baru di tahun 2035.
Direktur senior kendaraan dan emobilitas di T&E Julia Poliscanova mengatakan bahwa ada keterputusan yang jelas antara tujuan kendaraan listrik [EV] pembuat mobil dan strategi mineral penting mereka. “Tesla dan BYD jauh di depan sebagian besar pemain Eropa, yang baru menyadari tantangan untuk mengamankan logam baterai sekarang,” ungkapnya.
T&E mengatakan Mercedes-Benz, BMW dan Hyundai/Kia adalah produsen mobil dengan operasi besar di Eropa yang tertinggal paling jauh dari para pesaingnya. Ford, Volkswagen dan Stellantis telah mengungkapkan rencana pasokan mineral baterai yang menyaingi Tesla dan BYD.
Beberapa produsen mobil mungkin memiliki kesepakatan rahasia dengan perusahaan pertambangan atau pengilangan untuk memasok mineral dalam jumlah yang cukup, sementara beberapa lainnya sedang mencari cara untuk mengurangi atau menghilangkan penggunaan kobalt dan nikel yang mahal.
Namun demikian, skala kekurangan pasokan yang dirinci dalam kontrak yang diungkapkan secara publik menunjukkan bahwa para pembuat mobil harus berjuang untuk mencapai target listrik mereka.
Analisis ini sesuai dengan perkiraan perusahaan data Benchmark Mineral Intelligence yang menyatakan bahwa permintaan beberapa material utama akan jauh melebihi pasokan pada dekade mendatang.
Permintaan litium diperkirakan oleh Benchmark akan meningkat empat kali lipat pada tahun 2030 karena Tiongkok, Eropa, dan Amerika Serikat dengan cepat beralih dari bahan bakar bensin dan solar. Namun, perkiraannya menunjukkan akan ada kekurangan litium sebesar 390.000 ton pada tahun 2030, dibandingkan dengan produksi global sebesar 2,7 juta ton.
Laporan tersebut juga memperkirakan akan terjadi kekurangan kobalt dan nikel, yang merupakan bagian dari apa yang digambarkan sebagai “keterputusan bahan mentah secara besar-besaran” yang dapat membatasi laju peralihan dari mobil berbahan bakar bensin dan diesel.
Chief data officer Benchmark Caspar Rawles mengatakan: “Dalam jangka menengah dan bahkan jangka panjang, lithium mungkin akan menjadi faktor pembatas pada tingkat pertumbuhan industri baterai.”
“Proyek pertambangan besar biasanya membutuhkan waktu setidaknya lima tahun untuk mulai memproduksi material dalam skala besar, dan memakan waktu hingga tujuh tahun jika diperlukan penggalangan dana,” kata Rawles. Hal ini berarti keputusan investasi perlu diambil dalam satu atau dua tahun ke depan untuk meningkatkan pasokan pada tahun 2030.
Poliscanova mengatakan bahwa strategi rantai pasokanlah yang akan “membuat atau menghancurkan transisi kendaraan listrik di Eropa, dan membuat beberapa perusahaan menjadi ketinggalan zaman”.
Namun, dia menambahkan bahwa produsen Eropa lebih unggul dibandingkan pesaingnya dari Tiongkok dan Amerika Serikat dalam “membersihkan rantai pasokan”. Beberapa pemasok mineral sebelumnya diketahui menggunakan pekerja anak, mengeksploitasi pekerja berupah rendah, atau menggunakan metode yang merusak lingkungan. (ard)
Discussion about this post